Zapytanie poselskie w sprawie poprawy bezpieczeństwa na przejeździe kolejowym przy ul. Wiejskiej w Oławie

Faktem jest, że rozwój i rozbudowa miast, a co za tym idzie, przyrost liczby mieszkańców, powodują również przyrost liczby samochodów. Problem korków jest widoczny w niemal wszystkich dużych miastach Polski, w szczególności miastach o znaczeniu metropolitalnym, jednak zauważalny jest także w mniejszych miejscowościach. Opisywany problem jest aktualny również w mieście Oława w województwie dolnośląskim przed przejazdem kolejowym przy ul. Wiejskiej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 396. Tak, jak już wskazywałem w wystosowanym w ubiegłym roku zapytaniu – rozbudowa osiedla Nowy Otok, otwarcie nowego centrum handlowego w odległości 1 km od wspomnianego przejazdu kolejowego, obecność galerii handlowej przy ul. Lipowej w odległości 1 km od przejazdu kolejowego oraz fakt, że droga wojewódzka nr 396 jest łącznikiem z autostradą A4, sprawiają, że na drodze wojewódzkiej nr 396, a tym samym na przejeździe kolejowym przez linię kolejową E30, widoczne jest duże natężenie ruchu uniemożliwiające sprawne poruszanie się kierowcom. Kierowcy wskazują na częste blokady rogatek spowodowane korkami drogowymi, a także sytuacje, w których samochody w celu szybkiego pokonania przejazdu kolejowego wjeżdżają na przejazd kolejowy na czerwonym świetle w trakcie opuszczania szlabanów. Podnoszonym przez mieszkanki i mieszkańców miasta Oława pomysłem jest budowa wiaduktu samochodowego nad linią kolejową E30 w miejscu obecnego skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 396 z linią kolejową E30 lub tunelu pod linią kolejową E30 w ciągu drogi wojewódzkiej nr 396 w ramach Krajowego Programu Kolejowego pn. „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami”, na co ostatnio wskazywałem. Naturalnie rozumiem, że w sytuacji, kiedy “Rada Miejska w Oławie oraz Rada Powiatu Oławskiego nie zgłosiły w wymaganym terminie (do 31 maja 2018 r.) przedmiotowego przejazdu kolejowego do udziału w projekcie „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – etap III” nie jest już możliwe skorzystanie z owego programu. W odpowiedzi została zawarta również informacja, że w przypadku pozyskania środków finansowych – uruchomienia w przyszłości kolejnego etapu projektu Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami, wówczas przedmiotowa lokalizacja miałaby szansę na uzyskanie dofinansowania.PKP PLK SA we współpracy ze Strażą Ochrony Kolei oraz policją zamierza przeprowadzić kampanię „Bezpieczny przejazd” w przedmiotowej lokalizacji”.