1300 pracowników przygotuje Dworzec Główny PKP na Euro 2012

Ponad 1300 pracowników w ciągu 35 dni przygotuje wrocławski Dworzec Główny do stanu umówionego z PKP. To znaczy, że na początku czerwca budynek będzie spełniał wszystkie swoje funkcje transportowe i posłuży pasażerom w trakcie Euro 2012.

To wszystko po to by połączyć historyczny charakter obiektu z potrzebami nowoczesnego dworca kolejowego. Dzięki temu tuż pod pomalowanymi na kolor z 1904-go roku ścianami będzie mogło zaparkować ponad 200 aut, w niemalże gotowym już garażu podziemnym.

Poruszanie między peronami będzie przebiegało sprawniej dzięki nowemu systemu wind i ruchomych schodów. Dla dłużej oczekujących na pociąg przewidziano dodatkowe atrakcje – poszerzoną ofertę handlową, której bogactwem będzie można cieszyć się częściowo już na Euro 2012.

Częściowo – to znaczy nie w pełni. Stało się tak, ponieważ już w pierwszych tygodniach remontu odkryto szereg znalezisk historycznych, które przemeblowały plany budowniczych. Została podjęta decyzja o zachowaniu możliwie największej ilości zabytkowych zdobień i wnętrz. Prace konserwatorskie niestety są w tym przypadku wymagające i czasochłonne. Z tego powodu pomieszczenia, których wykonawca nie zdąży w pełni odrestaurować będą przekazywane do użycia na bieżąco, zgodnie z kolejnością ukończenia prac.

Mimo sporego opóźnienia, przed czerwcem powinno udać się zakończyć prace na Peronie III, a także w tunelu miejskim. Wszystkich zaniepokojonych śpieszę uspokoić: wszystko wygląda estetycznie, i tam gdzie to tylko możliwe jest zachowany historyczny charakter miejsca (w tym w tunelu miejskim osławione kafelki o ryflowanej fakturze – specjalnie zamówione dla naszego remontu). Tych, którzy bardziej obawiali się o termin informuję: dzisiaj Peron III wygląda zdecydowanie lepiej niż np. Peron V na trzy tygodnie przed oddaniem do użycia. A na Peron III pozostało jeszcze 5 tygodni. Powinno więc się udać.

Wiele wskazuje na to, że po remoncie będziemy korzystać z naprawdę funkcjonalnego obiektu. Miejmy nadzieję, że we współpracy z Urzędem Miejskim uda się wypracować odpowiedni model funkcjonowania komunikacji zbiorowej, ponieważ pierwotny projekt wybudowania węzła przesiadkowego przy ulicy Suchej spalił na panewce i przesiadamy się przy Borowskiej.

Jak Wam się podobają postępy przy dworcu?